Colectivos sociales impulsan la recuperación del histórico tranvía de Sierra Nevada como motor turístico y económico
Diversos colectivos sociales han solicitado la reactivación del tranvía de Sierra Nevada, una iniciativa impulsada por el duque de San Pedro de Galatino en su momento para conectar Granada con la cumbre serrana. Este ambicioso proyecto, que representó un verdadero desafío de ingeniería en el siglo XX, fue inaugurado en 1925.
La asociación naturalista Río Monachil, con el respaldo del Ayuntamiento de Güéjar Sierra (Granada), ha instado a recuperar el antiguo tranvía que operó entre la capital andaluza y Sierra Nevada hasta su cierre definitivo en 1974.
El alcalde de Güéjar Sierra, Jose Robles, ha expresado su convencimiento de que el tranvía volverá a funcionar, a pesar de las complejidades del proyecto, y ha resaltado la importancia del compromiso ciudadano para lograr este objetivo.
En esa misma línea, Paco Manzano, presidente del colectivo naturalista, explicó que la iniciativa no solo busca preservar el entorno natural, sino también impulsar el desarrollo económico de los municipios cercanos. Este planteamiento será presentado a las administraciones, junto a una campaña de sensibilización social.
Durante la primavera de 2023, el Ayuntamiento de Güéjar Sierra dio a conocer un estudio elaborado por los ingenieros Juan José Lapuerta y Rafael García de la Mata, en el que se demostraba la viabilidad de restaurar un tramo de 5 kilómetros del tranvía, que abarcaría desde la estación de Güéjar hasta el Barranco de San Juan.
El municipio de Güéjar Sierra está en busca de apoyos para hacer realidad este proyecto, que ha sido presentado como un importante impulso tanto turístico como económico para la provincia.
La construcción del tranvía hacia Sierra Nevada se inició en 1921 por iniciativa del duque de San Pedro de Galatino, quien ideó una vía que conectara Granada con la cima de El Charcón, siguiendo el curso del río Genil y extendiéndose hasta Sierra Nevada.
Este gran logro de la ingeniería de principios del siglo XX, que atravesaba catorce túneles y veinte puentes, realizó su primer recorrido en febrero de 1925. El servicio se suspendió en 1971, cuando parte de su trazado quedó sumergido bajo el embalse de Canales, y fue definitivamente clausurado en 1974.